Ya tenemos el calendario de Inscripciones y de tasas para una de las pruebas mas Importantes del Calendario Europeo y Mundial de Bajas

Estamos hablando de la 26ª Edición de la BAJA PORTALEGRE que se disputará entre los dias 1 y 3 de Noviembre.

Inscripciones a partir del 27 de Agosto.

Éstos son los términos y condiciones para inscribirse en la prueba

a inscripción para la 26 ª edición de la Baja 500 Portalegre se abrirá 27 de agosto y estará disponible a un costo reducido al 05 de octubre para la categoría de coches y 12 de octubre para las motocicletas.

Pronto este espacio estará disponible el formulario de solicitud para el 26 de Baja 500 Portalegre

Los valores de automóviles

AUTO Inscripción GPS-GSM Centinela Total

Evento FIA T1 - T2 - T3€ 2.000 ** € 300 € 110 € 2410

* Prueba

Nacional T1 - T2 - T3€ 1500 € 300 € 110 € 1910

Evento *

Nacional T8 (Promo C)€ 1000 € 300 € 110 € 1410

Promoción (A & M)€ 600 - - € 600

Promoción (B y S)€ 400 - - € 400

MOTO Inscripción

Moto / Quad General€ 350

Polaris Challenge Trophy€ 300

Abierto€ 300

Veterano€ 300

Veterano Especial 2 pilotos por moto € 400

UTV / Buggy€ 450

Señoras Baja€ 200

Maxi Baja€ 200

Baja Classic€ 200

Nota: Incluye la tasa de seguro de responsabilidad civil y el sistema de seguridad y localización GPS / GSM. Inscripción pagada después del 12 de octubre hasta el 19 de octubre sufrirán una penalización de 150 euros. Miembros ACP reciben un descuento de 45 €, con la excepción de los participantes en el Trofeo Desafío Polar, abierta, Maxi y Classic Baja Baja.

Es obligatoria la licencia deportiva (PMF) en todas las clases, la licencia puede ser una prueba que, básicamente, incluye seguro de accidentes personales.

La Baja Portalegre 500 debuta en la recién creada Copa del Mundo de Bajas END

La ACP está convencida de que algunos pilotos tendrán un carácter internacional, que junto con las referencias nacionales de gran tamaño, ofrecen un espectáculo deportivo único.

Como es habitual, la Baja Portalegre 500 continúa para "cerrar" la Liga Nacional de Todo Terreno, y también puede proporcionar algunos interesantes despiques los distintos títulos del campeonato.

Prueba FINAL

Con cinco carreras (Baja Italia, Baja España, Hungría Baja, Marruecos y Baja Baja Portalegre) es una competición donde los pilotos portugueses pueden, con un poco de forma natural ocupan lugares destacados y tal vez incluso ganar un título internacional, ya que es una disciplina que dominan los pilotos nacionales.

Al igual que la Copa del Mundo de Cross Country, las clases de motocicletas siguen siendo, es decir, 450 cc, motos 450cc motos, quads +, las mujeres y junior. Esta información puede ser confirmada en línea, en las páginas de FMP, o la FIM.

Para participar en esta competición, los pilotos deben ser titulares de una licencia FIM competencia de Bajas país o específicamente para. Esta licencia se puede obtener en FPM o directamente en el FIM. Sólo que esta licencia permitirá la participación en la carrera de FIN. Los pilotos que no sean titulares de esta licencia sólo se puede llevar en la Prueba Nacional, completamente igual que el propósito de la prueba, a excepción de la clasificación, que se aparte.

Fin de los pilotos de la prueba se les dará prioridad en la posición inicial del prólogo.Independientemente de la posición obtenida en el prólogo, salen para el sector selectivo por delante de Nacional el sábado del piloto de prueba.

Al final se declaró el ganador de la Baja California ocupó el primer lugar, independientemente de la "raza" en el que participó, la FIM o nacional. Para efectos de la clasificación en la Copa del Mundo de Bajas, los resultados de la FIM sólo los pilotos que participan en este evento (FIM).

Nacional de Ensayo

Por otro lado, siguen siendo la clase de 2011, Maxi de Baja California, Baja California y Baja Classic Mini , la organización espera repetir el éxito del año pasado, y ha creado otra clase, dirigido a las mujeres en cualquier tipo de bicicleta, titulado Ladies Baja , que realiza sólo el prólogo y 170 km, la similitud de las clases Maxi y Classic.

La principal novedad en 2012 será puesta en una bicicleta y la ubicación de los equipos de seguridad . Este equipo se utiliza para determinar en tiempo real la posición de cada competidor.Esto es decisivo en términos de seguridad de los conductores, ya que, a través de un botón, le permite emitir una señal de aviso al Puesto de Mando en un accidente y por lo tanto poner en marcha las medidas de seguridad en un tiempo mínimo. Por otro lado, también permite grabar el recorrido de cada participante, por lo que penalizar a quienes no cumplen con el maratón completo.

El esquema de la prueba recae en el habitual 400 km en línea con cuatro o cinco asistencias en el camino. Clases Maxi y Baja Classic sólo realizan unos 170 km del total del curso.

La Baja Portalegre 500 incluye un concurso internacional para la FIA 10 º año consecutivo - antes de la Copa del Mundo FIA de Bajas y en los últimos años dos, la Copa del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes todo terreno.

La prueba siempre ha sido el escenario de despiques importantes entre los mejores jinetes del mundo. En el 2012 esperamos una vez más la presencia de pilotos de renombre, una discusión de fondo del título de ganador de la Copa del Mundo de Rallys todo terreno.

Desde el comienzo del año que está en vigor para el año 2012 el Apéndice J, que junto con los requisitos generales para el año 2012 la FIA imponer nuevas reglas para la participación en las pruebas de la Copa del Mundo de Todo Terreno.

Estas normas no fueron acompañadas por FPAK en portugués liga todo terreno, que decidió mantener los niveles de 2011. Como tal, la primera vez en la historia de Portland hay una necesidad de crear otro evento, el Examen Nacional , para que todos aquellos que no quieren o no seguir adelante con las modificaciones introducidas por la FIA de alguna manera integrar la evidencia más antigua de toda La Tierra de Portugal y puede anotar para el Campeonato de Portugal.

Si los vehículos no cumplen con el Anexo J de 2012, todavía puede aparecer en la prueba de la FIA : Que los participantes se harán los titulares de un pasaporte Técnico de la FIA, para cumplir con el Anexo J 2009 e instalar el limitador de su caso a cada motor (diesel o gasolina).

Por lo tanto, pueden participar en carrera de la FIA:

Los vehículos, de conformidad con el Anexo J 2012

Los vehículos con prototipo de motor turbo-diesel de 2009 y en el Apéndice J de pasaporte técnico de la FIA - Limitador de 35

Los vehículos con motor turbo diesel (no es un turbo) estándar, el Anexo J y 2009, el pasaporte técnico de la FIA - 38 mm de brida

Prototipo de coche de gasolina de 2009 y en el Apéndice J de pasaporte técnico de la FIA - 33 mm de brida

Coches estándar de gasolina, 2009 y Anexo J FIA pasaporte técnico - 35 mm de brida

Esta información debe ser confirmada en la página web de la FIA, el arte. 9 Prescripciones generales del país de la Cruz.

Todos aquellos que no cumplen en forma conjunta con las tres reglas anteriores (pasaporte técnico de la FIA, Anexo J 2009 y limitador apropiado) competir en la Prueba Nacional .

Como algunos vehículos que compiten por el Campeonato Nacional de la FIA cumplir con los requisitos, estos competidores, si lo desean, pueden participar en el ensayo de la FIA .

En este caso tenemos a los competidores del campeonato nacional que participan en una prueba nacional y otros en la prueba de la FIA .

Al final, FPAK retirar la calificación de la carrera de la FIA y la clasificación de la prueba nacional de una única clasificación para el Campeonato Nacional.

Los Prueba Nacional de Sectores Selectivos de dejar a los competidores después de la FIA el juicio y antes de que los competidores de la Evento Nacional (T8) .

Se creó una nueva clase, Promoción S está abierto a los vehículos (por ejemplo, los trofeos de Suzuki, UMM y el Terrano II) con las especificaciones técnicas de la promoción, a excepción de la Nissan Navara antigua Trofeo Tomaz Mello Breyner por Nissan, y que sólo cumplen el segundo sector en primer lugar (el prólogo) y selectivo (SS2, aproximadamente 170 km), la similitud de Promoción B .

El evento comenzará con cinco cheques el lunes, 1 de noviembre. En el sexto jueves, dos días, los competidores se enfrentan el prólogo habitual (PSE1) en las proximidades de Portland. El sábado, tres días, los automóviles se enfrentan a dos tramos de unos 170 km (SS2) y 230 km (ES3), con una parada entre ellos para obtener ayuda (15m) y reabastecimiento (20m), seguida de la reagrupación de los anteriores el ES3.

13 de julio 2012

Pagina oficial

http://www.bajaportalegre500.com/PT/A-Prova