| Baja Aragón 2016 – La voz de los pilotos |
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Baja Aragón 2016 – La voz de los pilotos
Una crónica diferente, una crónica en la voz de los pilotos, una crónica en la que todos los pilotos de quads, han podido expresar su sentimiento, sus palabras, sus emociones, sus impresiones ………., una crónica suya.
Nuevamente, y por 4º año consecutivo, la Baja Aragón, recae en la localidad maña de Teruel los días 22 , 23 y 24 de julio, con una inscripción de lujo, estos son los datos: 69 inscritos en coches FIA 16 inscritos en el trofeo Aragón 10 inscritos en regularidad 8 inscritos en camiones 29 inscritos en motos FIM baja 12 inscritos en quads FIM baja 7 inscritos en motos open baja hasta 450 5 inscritos en motos open baja mas 450 14 inscritos en quads open baja
Tras las oportunas verificaciones, realizadas el jueves y el viernes por la mañana, La prueba prologo SS1 daba inicio a las 17:00 del viernes con una duración de 9,5 kilómetros, con salida y llegada en la localidad de Valdecebro.
El mas rápido en motos fue Joan Barreda con un tiempo de 6.00 , seguido de Gerard Farres 6,02 y en tercera posición Xavier de Soultrait con un tiempo de 6,05. En la categoría Open, la victoria en este SS1, fue para Julián Villarrubia, 6,330, seguido de Héctor Asensio 6,336, y tercero Andrés Bernadaus 6,338. Entre los quads FIM, el primero fue Amerigo Ventura 6,39, seguido de Dani Vila 6,53 y Oriol Vidal 6,54.
Entre los quads Open, el primero fue Fabrice Rousseau 6,497 , seguido de David Serrano 6,498 y Javi Calomarde 6,56. El piloto mas rápido entre los coches , fue Nasser Al Attiyah 6,50, seguido de Xavier Pons 6,031 y Joan Roma 6,036. En el campeonato de España, Xavier Pons 6,031 marcaba el mejor tiempo, seguido de Joan Roma 6,036 y Carlos Sainz 6,05. El mejor de la categoría Trofeo, fue Jordi Abril 7,08, después Federico Mogni 7,17 y Joan Lascorz 7,20. En la categoría ParaBAJA el mejor fue Joan Pares 7,49 , tras el Miguel Luna 8,31 y Oscar Lanza 9,05.
El Checo Martin Kolomy fue el mas rápido entre los camiones 7,320, seguido de su compatriota Martin Macik 7,329 Y Pep Sabater 8,05. Dos tramos para el sábado, los coches y camiones SS2 y SS3, y las motos y quads, viceversa, SS3 y SS2. El SS2 Celadas-Barrachina (162km) , el primero a realizar los coches por la mañana, Carlos Sainz y su Peugeot paro su tiempo en 2,03,24, seguido de Mikko Hirvonen 2,03,32 y tercero Nasser Al Attiyah 2,04,28. Sainz con su estratosférico mejor tiempo scratch , también se lo adjudicaba entre los pilotos del campeonato de España, seguido de Xavi Pons 2,04,53 y Joan Roma 2,05,24.
En la categoría Trofeo Joan Lascorz hacia volar su Polaris Rzr 1000 con un impecable 2,27,40, seguido por Federico Mogni 2,27,42 y Ludovic Leloup 2,27,52. Los Pilotos Checos Martin Kolomy 2,23,10 y Martin Prokop 2,28,19 marcaban los mejores tiempos en este primer sector del sábado con sus Tatras, seguido del primer piloto español Alejandro Aguirregaviria, y su mercedes 2,36,1. El SS3 Alfambra – Puebla de Valverde (184km), Carlos Sainz, seguía metiendo presión a todos sus rivales, y volvía a marcar el tiempo mas rápido en el tramo de la tarde 2,26,54, Nasser, le intentaba seguir el ritmo con 2,27,12 y Mikko Hirvonen 2,27,42. En el campeonato de España Sainz, se mostraba intratable con el mejor tiempo seguido por Xavi Pons 2,33,12 y Joan Lascorz que metía su Buggy 2,47,39. En el trofeo Aragón Joan Lascorz empezaba a meter tierra de por medio con 2,47,39 , seguido de Salvador Plaza 2,56,57 y Andreu Cachafeiro 2,57,30. En los mas pesados, los pilotos Checos ocuparon las 3 primeras posiciones, Martin Prokop 2,12,39 , seguido de Martin Macik 2,18,02 y Martin Kolomy 2,19,58. Los pilotos de Motos empezaron a primera hora de la mañana con el tramo SS3 Alfambra – Puebla de Valverde (184km), donde el gran favorito Joan Barreda, no defraudo y marcaba el mejor tiempo 2,26,52, seguido de Gerard Farres 2,30,44, y el piloto endurero Oriol Mena 2,32,05.
En la categoría Open hasta 450 el mejor tiempo lo marcaba Héctor Asensio 2,37,36 , seguido de Andrés Bernadaus 2,44,14 y Joan Carles Guillen 3,04,53. En Open baja mas de 450 Josep Balaguer volaba con su 690 y un tiempo de 2,52,42 , Jesús Ángel Hernández tras el 2,58,54 y Sergio Angiano 3,01,31. En la categoría Fim de los quads el mas rápido fue el Italiano Amerigo Ventura 2,37,22, seguido de Oriol Vidal 2,40,29 y Massimiliano Masante 2,46,31. En la categoría Open Miguel Ángel Arranz era el mas rápido 2,50,14, Javi Calomarde 2,53,03 y tercero David Serrano 2,54,26.
El tramo de la tarde para los pilotos de motos era SS2 Celadas-Barrachina (162km), parando el tiempo el piloto castellonense Joan Barreda 2,01,50, seguido de Michael Metge 2,04,41 y Gerard Farres 2,04,46, entre los open hasta 450 , Héctor Asensio seguía intratable 2,13,56 , seguido de Andrés Bernadaus 2,19,49 e Ignacio Canales 2,36,00, en la categoría de mas de 450 Open Jesús Ángel Hernández 2,29,14, seguido de Josep Balaguer 2,31,29 y Francisco Ramón Ferriz 2,36,47. En los quads Fim el mas rápido era Oriol Vidal 2,17,24, seguido de Romain Locmane 2,25,18 y Dani Vila 2,29,30. En los Open, el mas rápido era Javi Calomarde 2,26,20 , seguido de Rafael Tremps 2,34,46, y José Isidro Ruiz 2,36,46. El domingo, todos los participantes, realizaron el tramo SS4 de Alfambra – Puebla de Valverde (184km), primero motos y quads, y para finalizar la edición del 2016 , coches y camiones.
En la categoría de motos , el mas rápido, fue nuevamente Joan Barreda 2,26,40 seguido de Joan Pedrero 2,27,38 y en 3º posición Michael Metge 2,27,44, en la categoría de Open hasta 450 , el mas rápido en este ultimo tramo de carrera fue Andrés Bernadaus 2,42,38, seguido de Joan Carles Guillen 2,56,34 y Ignacio Canales 2,57,48 en 3º posición, en la categoría, de mas de 450, el mas rápido Josep Balaguer paraba el tiempo en 2,49,34, seguido de Francisco Ramón Ferriz 2,56,10. En los quads FIM, Oriol Vidal se mantenía intratable con el mejor tiempo, 2,41,36 , en 2º posición Massimiliano Masante 2,48,48 y 3º fue Amerigo Ventura 2,54,39, en los quads Open, Javier Calomarde , exprimía su ktm al máximo con un tiempo 2,46,29 y conseguía marcar el mejor tiempo en el tramo, tras el, Juan Manuel Fleta 2,56,26 y Sergio Marco 2,56,58 el 3º mejor tiempo.
La victoria absoluta, se la adjudicaba Joan Barreda 7,01,22 seguido de Gerard Farres 7,09,39 y en el ultimo cajón del pódium Michael Metge 7,11,30. En la categoría Open hasta 450 el vencedor fue Andrés Bernadaus 7,53,14 , en 2º posición, Joan Carles Guillen 8,46,35 y 3º Ignacio Canales 8,56,41. En la categoría de mas de 450 , Josep Balaguer 8,22,59 se adjudicaba la victoria, seguido de Francisco Ramón Ferriz 8,46,01.
Oriol Vidal se llevaba la victoria FIM de quads 7,46,43 , seguido de Americo Ventura 8,19,38 y en 3º posición Massimiliano Masante 8,27,08. Javi Calomarde , conseguia proclamarse campeón Open 8,14,48 , en 2º posición Rafael Tremps 8,45,47 y 3º Juan Manuel Fleta 8,47,09. Tras las motos, los coches daban el inicio al ultimo tramo, Nasser Al Attiyah, hacia volar a su Toyota y se adjudicaba el ultimo tramo, 2,22,29, seguido de Carlos Sainz 2,23,55 y Mikko Hirvonen 2,25,06. En el campeonato de España , Sainz fue el mas rápido 2,23,55, tras el, en 2º posición Xavi Pons 2,25,48, y 3º Santiago Navarro 2,41,15. En el trofeo Aragon, el mas rápido del ultimo tramo, fue Joan Lascorz 2,46,46, seguido de Jordi Serra 2,50,49 y Andreu Cachafeiro 2,55,01. En la parabaja Miguel Luna 38,48 , en 2º posición Ignacio Romero 40,03 y 3º Mikel Bidaurre 49,52.
Tras la disputa de todos los tramos, el vencedor de la prueba, fue el qatari Nasser Al Attiyah 6,59,59, seguido a tan solo 19 segundos de Carlos Sainz 7,00,18 y en 3º posición Mikko Hirvonen 7,03,29. El vencedor en el Campeonato de España fue Carlos Sainz y su Peugeot Proto, 7,00,18 , en 2º posición Xavi Pons 7,09,56 y en el ultimo peldaño del pódium Antonio Fortuny 8,03,53. En el trofeo de Aragon, Joan Lascorz , gran dominador de la prueba, se llevo la victoria 8,09,25, seguido de Jordi Serra, en su primera participación en la categoría de Buggys 8,26,00 y 3º Jose Luis Peña 8,40,57.
En la clasificación de los Historicos, el vencedor fue Jose Luis Iañez 4,59,55 y tras el Ruben Fernandez 5,20,48. Tras los resultados finales , con una carrera como siempre, inmejorable y con ganas de que llegue ya la edición del 2017, lo prometido es deuda, las opiniones , vivencias, reflexiones ……. , de los pilotos en la categoría de quads, todos con los que hemos podido contactar y con quien a querido escribir algo, muchas gracias a todos.
Miguel Angel Arranz
Un año más la baja aragon se convierte en un rally sprint y poco a poco se desvanece el espíritu de lo que era la baja de hace unos años carrera de 800-1000 km en una sola etapa en la que el piloto y el vehículo tenían que regular para llegar . Poco a poco solo cuentan los 30-40 equipos de la fim y dejan de lado a todos los demás que son el espíritu de esta prueba a la que si sigue así le queda poca vida . Se acabaron esos años en los que había más de 200 inscritos entre motos y quad . Respecto a la carrera hicimos una carrera regulando un quad de 9años al que no se le podía pedir Muxo pero un gran trabajo del equipo de motos uson hicieron posible que aguantase, el primer día conseguimos ponernos segundos en la primera especial tras perderse varios pilotos calo,serrano,ascaso y viendo la velocidad punta del renegade me colgué de él para que me llevase a un buen ritmo hasta que pillamos a Ortega que no me dejó pasar llevandome 15-20 km tragando polvo un intento por adelantarlo hizo que rompiese las parrillas y una rueda en un fuerte golpe contra una piedra .cuando se viene a correr una baja tienes que ser consciente de que cuando alguien sale 40 min después de ti y te pilla es por algo y que tienes que dejar pasar ya que no estás en la misma carrera y juegas con la seguridad del piloto que te ha alcanzado. En el tramo de por la tarde sali conservando la mecánica ya que no nos había dado tiempo de reparar bien el quad tras el golpe de por la mañana y esperaba jugarme todo el domingo haciendo tercero y esperando el último tramo. Por la tarde nos pasó parecido con la piloto francesa de la fim que tampoco dejaba pasar y otro intento por fuera de pista me hizo romper la barra estabilizadora trasera llevando el quad más de 100 km sin barra lo que lo hacía muy difícil mantenerlo a alta velocidad. En la asistencia los mecánicos hicieron un trabajo para quitarse el sombrero y ahí tengo ke felicitar a todo el equipo porque fue una asistencia de las mejores de mi vida como piloto ya que el quad estaba muy dañado. El domingo me encontraba muy fuerte y sabía que tenía que ser el momento de atacar ,el quad estaba ok y sali tirando muy fuerte metiendo tiempo a serrano en los primeros tramos y al ver al francés parado tire más fuerte para intentar recortar tiempo a calo con la mala suerte ke una piedra corto un neumático dejando una raja de más de diez centímetros lo que hizo imposible repararla perdiendo más de 20 min en ello y haciendo más de 80 km pinchado . Al final sabor agridulce por verme fuerte después del grave accidente que sufrí y que una rueda nos jugó la mala pasada de perder ese podium deseado .para otro año Decirte que el objetivo para el año que viene va a ser correr la baja 1000 California en categoría ironman un solo piloto 1700 km en una sola etapa más de 30 horas sin bajar del quad .
Oriol Vidal
Llegué a la Baja Aragón con bastantes dudas, era mi segunda Carrera de este tipo y no sabía exactamente cómo sería. Lo primero que me enamoró és el ambiente y la afición que se vive en el paddock. Lo que tuve claro desde el principio era que no tenía que correr demasiado ya que no estaba en un circuito, sino en pista abierta. En la prologo salí basante en cuidado, peró aún y así cometí un error que me hizo perder bastante tiempo y salir más atrás el día siguiente cosa que me perjudicó un poco. Tuve un problema con los neumáticos, se vé que los que llevaba no eran homologados y no podía correr con ellos ( me avisaron antes de empezar la prologo) Al acabarla tuvimos que mover tierra y aire para conseguir un juego de neumáticos. Tuvimos que desplazarnos a Zaragoza donde pudimos encontrar un juego homologado. El problema era que eran muy grandes y me perjudicaron la relacion del quad y además solo tenia este juego, por lo que tenía que usarlo durante todo el fin de semana. En la primera etapa del sabado tuve que adelantar 5 motos, tragué mucho polvo cosa que me hizo querer recuperar el tiempo perdido y cometer varios errores saliendome de pista. Conseguí la segunda posición de quads pero perdí 3 minutos respecto al primero. En la segunda etapa ya pude salir con pista libre con lo que pude correr con cabeza y conseguí hacer una buena etapa sin ninguna complicación. Mi rival principal en la lucha para la victória pinchó rueda por lo que pude sacarle una gran ventaja. El domingo salí un poco asustado ya que tenía los neumáticos a 0 de taxos y me temía pinchar rueda. Pude hacer una etapa limpia, solo tuve un percance cuando al seguir una trazada d coche encontré un margen de unos 2 metros de altura y caí por allí, por suerte no rompi nada y pude seguir sin demasiado problema. Conseguí ampliar la diferencia con el segundo y la victória de la carrera. No me lo podía creer ya que antes nunca me había planteado ni tan solo correrla y un año que me decido va y me la llevo, sin duda increible, estoy muy contento. Me gustó mucho el trazado de la carrera, sin duda es brutal te sientes cómo en el medio del dakar. Hace tiempo que me planteo empezar un proyecto Dakar, por lo que tenía ya que empezar a adentrarme a este estilo de carreras. Lo que más me gustó fué el trazado. Solo me hubiese gustado que el domingo la especial fuese distinta a la del sábado. Lo que no me gustó mucho era el uso del gps stella ya que te avisaba demasiadas veces, y cuando había un peligro de verdad, o bien no le hacias caso o bien no te lo marcaba. Además te avisaba justo encima del peligro por lo que tuve un par de veces ya que al escuchar el pitido dejaba de prestar atención a la pista y luego al levantar la cabeza ya no podias esquivarlo. Debo decir que la señalización no es tan buena cómo la de la baja italia, pero bueno también es parte del juego.
Alejandro Ronkilla
Es mi tercera baja, gracias a toda la gente que me apoya, a sido la baja que mas e disfrutado, porque a pesar, de un par de perdidas( porque alguno no le gusta que pase la baja por su territorio,quita cintas que marcan cruces,)y tragar mucho polvo detrás de algunos pilotos , e disfrutado y me lo e pasado en grande , cumplido otro sueño que no toda la gente puede disfrutar, amantes de este deporte,el Sábado rodé muy a gusto aun tragando muxisimo polvo, y el domingo mejor, a pesar de que a falta de 20 klm cuando disfrutaba porque no iba comiendo polvo, pinche una rueda trasera, intente arreglarla pero fue imposible, y con la rueda pinchada y perdiendo posiciones logre terminar la baja 2016, que era mi objetivo.el GPS, que nos incorporaron este año, lo vi muy útil, pero también le añadiría un sentinel, que a x metros de otro piloto pudieras avisarle que quieres adelanarlo,pero por el polvo no oye ( o no kiere). Respecto al recorrido muy bonito, me encanto. El domingo pude adelantar al que no podía por el polvo, porque lo adelante en la asistencia porque llevo un gran equipo y me repostaron mas rápido. Dar las gracias a toda la gente que hace posible que la baja Aragon siga cada año.
Javier Calomarde
Aunque esta historia empieza el día 6 de Abril en la clínica Quiron de Zaragoza vamos a adelantar 3 meses para contar lo deportivo , como viví la baja aragon 2016 , la baja en la que no sabia si soportaría mas de una hora subido en el quad después de la operación de rodilla en la que me reconstruyeron menisco , LCA y LLI ya que no pude entrenar ni ajustar la mecánica . El viernes como siempre buen rollo en el parque cerrado , reencuentros , caras nuevas y nerviosismo por una prologo que era nuestra primera piedra en un largo camino , con todo listo partimos hacia Valdecebro , algunas cosas “raras” antes de la salida me hacen subir las pulsaciones mas de lo normal y salimos muy fuerte , al salir de la zona de grava el quad empieza a perder potencia y pierdo la concentración pero sorprendentemente hice 3º en open , hablo solo de open por que sabíamos que al día siguiente saldríamos detrás de los FIM por lo que cualquier intención de competir con ellos era inviable y muy peligrosa , al llegar al parque cerrado teníamos 30 minutos para reparar , el equipo y Carlos se pusieron manos a la obra y en 24 minutos estaba solucionado el problema y el quad listo para el día siguiente . Sábado por la mañana , 35 km de carretera hasta Alfambra para la primera especial , salíamos 30 min por detrás de los FIM así que tardaríamos en cogerlos , había que aprovechar e ir recortando a David Serrano y al francés del Can Am , en el primer tercio de la especial iba ganando terreno , tras la asistencia , en la que solo nos dejaban repostar gasolina , alcanzo a David y nos perdemos en una zona muy mal marcada , a la vuelta nos encontramos con Ascaso y Arranz , situación que aprovechan para ponerse delante , de aquí al final solo pudimos aguantar ya que el polvo no dejaba ver nada , la rodilla empezaba a doler y me limitaba la conducción , no podía descolgarme y había curvas cerradas que se atragantaban . La segunda especial nos llevaba por donde habían pasado los coches y camiones por lo que el terreno estaría destrozado , a los pocos metros me encuentro a David fuera de la pista , comprobando que estaba bien intento tirar y me vuelvo a perder en una zona confusa , situación que aprovecha para adelantarme otra vez , la suerte quiso que yo pudiera aprovecharme de un despiste suyo y comencé a escaparme , cada vez iba metiendo mas tierra de por medio y recortando al primero pero después del refueling los últimos pilotos de FIM empezaron a complicar el día , era imposible acercarse a una distancia en la que pudieran verte y aunque lo hicieras , alguno no quería verlo y dejarte pasar , 30 km así y mucho tiempo perdido para dar caza del primero pero estábamos segundos y aunque había pocas posibilidades de ganar estaba mucho mejor posicionado de lo que hubiera imaginado en el mejor de mis sueños . La organización nos coloco el sistema GPS Stella3 , avisaba continuamente mediante un pitido de los peligros , zonas de velocidad controlada y CSs , el aparato en cuestión tiene la opción de avisar al piloto que tienes delante y facilitar el adelantamiento tipo Sentinel pero no lo activaron , aunque no es la solución para los problemas de los pilotos Open al menos si para la seguridad de la carrera así que para la próxima espero que tomen nota . El domingo había que tirar fuerte al principio para ver si recortábamos a ese Can Am que andaba como un demonio , esperando un error suyo , alguien me dijo que esos cacharros rompen las correas y a los 15 km acertó , en las bajas rara vez sale todo como piensas o deseas y esta vez puedo decir que tuve suerte , de ahí al final había que seguir rápido pero sin arriesgar demasiado , llevaba mucha ventaja con los perseguidores y solo la podía perder por un grave despiste , todo fue bien , los dolores de rodilla desaparecían al ir restando kilometros y llegamos a Teruel siendo por fin primer open quad , segundo open general y segundo trofeo aragon . Las ultimas horas fueron un baile de posiciones por las reclamaciones , sanciones , etc …. este año la organización ha hecho cumplir las normas aunque alguna sanción ha sido excesiva y otras ni se han aplicado . Fue una liberación , después de un año difícil en varios aspectos , no solo con la rodilla , pude devolver a mi equipo , mecánico y patrocinadores toda la ilusión y apoyo que habían puesto en mi , no podía creer lo que habíamos conseguido cuando tan solo mes y medio atrás no podía bajar un escalón ni estirar la pierna , alguien me dijo , solo se recupera el que quiere recuperarse y ahora puedo confirmar que con esfuerzo y constancia todo es posible. Agradecer a NEWCAR ZARAGOZA su confianza , lastima que Luis , Angel y Jesus no pudiesen acabar cuando iban en posiciones de podio , al equipazo de amigos que para ser su primera baja lo hicieron como profesionales estando en todas partes , a Carlos Perez Azcoiti , mecánico y amigo que construyo una maquina fiable y ganadora y al resto de patrocinadores y colaboradores que hicieron posible estos éxitos
Juan Manuel Fleta
Como ya sabemos, la Baja Aragón se realiza en Teruel desde hace unos años, provincia de mi pueblo Burbáguena, por lo que para mi siempre tiene un sentimiento especial correr por estos caminos, arropado por familiares y amigos. Este año, la prólogo era otro recorrido diferente al habitual y más larga que otros años. Ha sido una prólogo divertida y el hecho de que tuviera más kilómetros de recorrido, ha favorecido que acabara en mejor posición que otros años, por lo que estoy contento con la prólogo. El sábado salí con ganas de carrera, manteniendo un ritmo constante para conseguir una buena posición y cuidando la máquina ya que todavía quedaban muchos kilómetros por recorrer. La etapa de la mañana fui muy a gusto, disfrutando del recorrido, sin ningún contratiempo. Sin embargo, la etapa de la tarde se me complicó teniendo que adelantar a varios pilotos de la FIM, estando más de 30 km detrás del mismo piloto sin que me dejara adelantarlo, perdiendo mucho tiempo y arriesgándome en zonas muy duras para realizar los adelantamientos. Aun con estos inconvenientes, conseguí terminar quinto, a pocos minutos de los primeros. El domingo, mi objetivo era conseguir podio. Desde el principio hasta el final de la carrera iba con un ritmo alto en el que estaba a gusto. Fue una etapa muy divertida, en la que pude disfrutar mucho. Llegar a la meta para mi siempre es un placer, ya que el hecho de terminar la carrera ya es un logro, e indudablemente que tu equipo te comunique que finalmente era tercero en mi categoría, fue un subidón de adrenalina, de alegría y de orgullo para todo el equipo, sin el cuál este sueño no sería posible.
Massimiliano masante
ciao, gara molto dura con moltissime pietre che hanno finito per favorire le moto e condizionare il risultato finale sia io che Amerigo abbiamo bucato mentre chi ha vinto è stato bravo e fortunato e non ha bucato io poi oltre alla foratura ho rotto la pedana del piede destro e fatto 50 km solo con l'appoggio sul piede sinistro comunque complimenti per l'organizzazione, tutto perfetto
David Serrano
Otro año presentes en la baja Aragón 2016 con el equipo Club aventura Touareg, un ambiente inmejorable con un plantel de pilotos increíble en todas las categorías. La prologo fue muy rápida con largas rectas seguida por caminos mas técnicos siempre en muy buen estado, mas propicia para las motos por la gran velocidad que se alcanzaba. Conseguimos un segundo puesto a una décima del ganador el francés Fabrice Rousseau con un Can Am Renegade. El sábado dos especiales de 160 y 190 km, pinchamos en los 2 tramos antes del refueling, sin poder cambiar las ruedas por la nueva normativa, decidimos cambiar los dos neumáticos al terminar las especiales en la asistencia. Al salir de la segunda especial la mala suerte vuelve a cebarse con nosotros y se rompe el motor de arranque, lo que nos condiciona el resto de baja. Muchas Gracias a Ramon piloto del equipo que me ayuda a arrancar el quad en varias ocasiones. Aun así terminamos las dos especiales del sábado en tercera posición de la general. En La ultima especial del domingo aflojamos y salimos a conservar la ventaja que llevábamos y terminamos la baja en segunda posición, tras el abandono por avería del Frances. Prácticamente celebrando el puesto se nos comunica una reclamación y penalización por un error que cometí el sábado al ayudarme mi asistencia a arrancar el quad en la segunda especial, lo que nos retrasa dos puestos y nos aleja del Podium. De haber sabido antes esta penalización antes, la estrategia hubiera sido distinta. Gracias a todos Por los ánimos, a todo el equipo Club Aventura Touareg, Manu, Carolina y familia. Nos vemos en la próxima.
Aldo Lami
Ok per me che è stato il primo anno completo che pratico in tutto il mondiale Baja la tappa più bella con paesaggi mozzafiato stupendi sembrava di vedere i passaggi di vecchi film western della televisione un paesaggio con tanti colori il passaggio sotto il ponte col publico il sabato e stato emozionante sono passato fortissimo Poi ho rotto il differenziale posteriore ed ho corso la tappa del domenica per finire e raccogliere i punti La tappa più bella fino ora
Diego Ortega
""Ha sido mi primera Baja y a pesar de tener que abandonar debido a las averias mecánicas del yamaha raptor la sensación final que nos quedó fue positiva. Veniamos de una decepción en el Merzouga Rally Dakar Series tras un fatidico accidente en la asistencia que nos lastró todo el rally y que finalmente nos hizo abandonar, afrontabamos la Baja un poco expectantes ya que no es el tipo de terreno y de carrera a la que estamos acostumbrados, sin navegacion, y con un terreno muy distinto al que nos encontramos en los rallys africanos. A pesar de todo acabe muy contento ya que el ritmo de carrera del sabado fue muy bueno, adelantando y recuperando muchas posiciones debido a la mala prologo del viernes por problemas de potencia del motor, hasta que una avería mecánica en la 2° especial del sábado nos dejó sin la posibilidad de hacer un buen papel en nuestra primera participación en la Baja Aragón. Acostumbrados a correr en el desierto, nos quedamos muy sorprendidos por la cantidad de aficionados en las pistas, por como se vuelca toda la ciudad de Teruel con esta carrera y dar la enhorabuena a toda la organización por el éxito que año tras año supone este evento, que hacen que nos vayamos con muy buen sabor de boca y con la ilusión de poder repetir el año que viene y hacer un buen papel. Un saludo a todos y a seguir dando gassss Diego Ortega. """
Norbert Gl
La course et vraiment superbe. L utilisation cette année avec les gps STELLA 3 etait vraiment bien L organisation des l ouverture des inscriptions et jusqu à la fin de la course tres bien organisé Je pense qu il pourrait etre interessant l utilisation du road book en course
Muchas gracias a todos los pilotos, a la organizacion y a oftrack, por hacer todo esto posible.
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