| Entrevista G.Amo Transbetxi 2013 |
|
Entrevista G.Amo Transbetxi 2013 Hola, soy Guillermo amo y por primera vez voy a correr la mítica Transbetxi , que en este año cumple el Cuarto de siglo, si si 25 años de esta carrera tan peculiar y emocionante, puedo decir que la experiencia a sido muy buena y divertida.
La peculiaridad de la carrera se basa en que los vehículos con los que se disputan son motocultores con los que se labra la tierra, modificados y con jaulas traseras para que el copiloto haga el contrapeso en las curvas. La mecánica y preparación de mi vehículo es la siguiente: -La base del motor parte de un bloque independiente de la caja de cambios es decir carter cigüeñal pistón y cilindro. -Marca Bultaco 250cc con un recorrido del cigüeñal de 60mm y diámetro de pistón que parte entre 72 y 73mm. -El motor fue diseñado por Bultaco para este motocultor aunque se asemeje al de una moto de época. -Las piezas que solemos cambiar en el motor son biela, la jaula de agujas, pistón mono aro, encendido electrónico , carburador y escape. En nuestro caso la camisa del cilindro y la caja de laminas son artesanales con laminas Vforce 3. -También modificamos la culata mecanizándola y adaptándole un culatin al cual le galgamos la compresión a nuestro criterio. -De serie da unos 15cv con la preparación se aproxima a los 40cv - La velocidad punta suele estar entre los 70-85 los motores de dos marchas, la nuestra incorpora un cambio de 6velocidades con una relación mas cerrada que da mas de velocidad punta y con suspensión Elka trasera para la caja.
El sábado se doy la salida a la carrera, 5 tramos por delante, y con ganas de hacer buen resultado. Los dos tramos de la mañana fueron propicios y marcábamos dos buenas posición, en el Tc1 nos colocábamos los 6 y en el Tc2 cuando íbamos marcando un buen tiempo, en 6 a fondo y rozando los 100 k/h gripábamos, teniendo que empujar el motoret asta la meta, y perdiendo un tiempo valiosísimo, aun así marcábamos el 13 mejor tiempo. Tras acabar los 2 tramos de la mañana, mi equipo se puso manos a la obra m el daño fue considerable, Se nos gripo la jaula de agujas que va insertada en la biela y sujeta el pistón , la rotura fue por fatiga puesto que se destrozaron las agujas y subiéndolas al pistón por toda la camisa del cilindro, gripándose el pistón y rallando la camisa, y en un abrir y cerrar de ojos (exactamente 15 minutos) todo listo para los tres tramos de la tarde, y a remontar puestos. Nos metíamos en el Tc3 con mucha fuerza para remontar posiciones tras la avería de la mañana, y marcábamos el 3 mejor tiempo a tan solo 1 segundo del vencedor del tramo. Cogimos con la misma fuerza el Tc4 y justo antes de finalizar y cuando marcábamos uno de los mejores tiempo, de nuevo la suerte nos dio la espalda y volvíamos a gripar, volviendo a tener que empujar para poder finalizar y acabar el Tc4, entrando en la posición 28 y tirando las opciones de pódium a la basura. Volvimos a reparar el gripaje para poder realizar el Tc5 en el pueblo de Betxi, con cientos y cientos de espectadores, marcando una buena posición 14, y finalizar en la tabla en el lugar 12, una autentica lastima esos dos gripajes, marcándonos el resultado de la carrera. El año que viene volveremos mas fuertes y con el objetivo de estar luchando por lo mas alto del cajón.
Finalmente me gustaría dar las gracias a todo el equipo talleres Ramiro e hijos y en especial a mi mecánico y dueño del equipo Javi por darme la oportunidad de vivir esta nueva experiencia y estar siempre a mi lado en los momentos buenos y malos.
Texto: Guillermo Amo Fotos: Kike Belenguer
|
El viernes noche hicimos la prologo, tras estar todo el día lloviendo, el terreno estaba muy mojado y acabamos embarrados, finalizando en la posición 11.
