El cambio secuencial que dicen que tiene no es como el que entendemos muchos de los coches actuales que es un automático "manual izado" o los de la F1 que cambian todos sin embrague. El que ponen en el Yamaha termina siendo un cambio de moto adaptado que cambias con una palanca pero apretando el embrague

si es un cambio secuencial como los coches de rrallyes, empujando la palanca hacia atras metes velocidades, y empujandola hacia adelante las quitas...

Pero apretando el embrague

si lleva un embrague hidraulico

Es como en las motos de cross se puede cambiar sin embrague si logras sincronizar las vueltas del motor con las de las ruedas. Bueno todo esto según el fabricante.
Si tu reduces y el motor hace mucha fuerza terminaras cargándote el cambio.
Otra cosa. En una trialera siempre con el pie en el embrague. Bueno que tendrá velocidad punta mucho más alta que con variador. Hablan de unos 150km/h

www.yamaha-motor.eu/es/news/index.aspx?id=621391

El nuevo YXZ1000R continúa la tradición de los vehículos todoterreno de Yamaha.

Aunque esta vez además de la fiabilidad y durabilidad, se le suma una nueva característica: el YXZ1000R es el primer SXS 100% deportivo. Con un motor de 998cc de alto rendimiento, tricilíndrico, y una definición de clase con 5 cambios secuenciales, este vehículo de dos asientos ofrece una experiencia superior cuando corres por las dunas, el desierto o en los caminos off-road.

El YXZ100R contiene todo el ADN y rendimiento Yamaha con unas características de manejo incomparables, diseño con líneas afiladas y ángulos directos, una suspensión de muy largo recorrido y unos neumáticos por demás de resistentes. Su conducción del tipo "Rally" lo transforma en el único modelo de este estilo en el mundo Off-Road.

Nunca antes el cliente de side-by-side con amor de los deportes ha tenido acceso a tan altos niveles de rendimiento del motor de la clase supersport. Con un diseño de 3 cilindros en línea ultra compacto, este excepcional motor DOHC nuevo de 998cc ha sido creado para ofrecer una aceleración impresionante que pone el YXZ1000R en una clase nueva. El SxS supersport está aquí.

Alimentados por inyectores de combustible triple con cuerpos de 41mm, 4 válvulas respiración libre con una 11.3:1 de alta compresión y un volante externo que ayuda a reducir la vibración del motor al mismo tiempo que permite un suave funcionamiento, este motor de 3 cilindros es un corredor excepcionalmente suave.

Su motor fiable está equipado con un radiador de aluminio de alta capacidad con un ventilador integrado que corta automáticamente en cuando sea necesario, lo que le permite un eficaz enfriamiento en condiciones adversas.

Compacto, ligero y muy potente, este motor de 3 cilindros de primera clase presenta el mejor rendimiento del sector de la Side-by-Side.
Toma de aire de alta capacidad

Para un rendimiento óptimo, el YXZ está equipado con una toma de capacidad grande montada en alto que alimenta el aire fresco en los triples inyectores de 41mm, para una respuesta instantánea del acelerador y una aceleración excepcional. Los filtros de aire de elemento doble accesible incorporan un filtro de espuma con elementos para mayor fiabilidad, y para permitir un mantenimiento rápido y conveniente, cada filtro puede cambiarse sin necesidad de herramientas.
Compacto y con un sistema de escape limpio

El sistema de escape de alto volumen tres-en-uno con su silenciador de acero inoxidable se templa para la energía máxima, y el silenciador está montado en el centro para la distribución ideal del peso. ¿Quieres más?...
Transmisión de cambio secuencial de 5 velocidades

Yamaha ha desarrollado una transmisión de cambio secuencial de 5 velocidades completamente nueva que ha sido diseñada para complementar el carácter estimulante supersport del motor de 3 cilindros. El cambio secuencial estilo rally tiene una aceleración impresionante, mientras que la caja de cambios manual garantiza la transmisión instantánea y eficiente de la energía a las ruedas, sin las pérdidas de energía asociadas con algunos otros sistemas CVT.

Este modelo Yamaha, que es líder en la industria de 5 velocidades, está equipado con un amortiguador que ayuda a asegurar la buena maniobrabilidad, junto con el buen funcionamiento y bajos niveles de descarga de cambio. Su calidad de conducción está acentuada por el uso de un artículo nuevo: una placa embrague hidráulica que da una sensación ligera e intuitiva, permitiendo al conductor mantener óptima impulsión al desplazamiento hacia arriba o hacia abajo de la caja.

La transmisión se monta entre los asientos y en frente del compacto motor con una sola pieza frontal y posterior de los ejes de transmisión. Esta eficiente y suave transmisión da una sensación de estar conectado directamente a la válvula reguladora. Esta sensación de estar conectado junto con el motor y la marcha de cambio de transmisión, permite al propietario del YXZ vivir experiencias incomparables con grandes niveles de confianza y de control para mayor disfrute y emoción.

¿Te atreves a conducirlo? ¿Quieres conocer más características? No dudes en contactar con nuestros concesionarios.

Si amas la conducción y te atrapan los vehículos off-road, comparte este artículo con tus amigos.

Yamaha Club Terra

.-Perdonarme, pero me pierdo un poco jejjeje. Cambio automatico con marchas secuenciales.
.-Que opinais vosotros que entendeis de estas cosas?
.-Es bueno?
.-Lo digo porque yo entiendo como automatico por ejemplo el Can Am Renegade que le meto la palanca hacia adelante y gatillo a gas.
.-Perdonar mi ignorancia pero no entiendo mas jejejeje

Tal y como yo lo entiendo:

Este cambio es SECUENCIAL. Es decir: NO ES EN FORMA DE H, como un coche por ejemplo.

Si vemos en la foto, vemos cómo se meten las marchas. No es un secuencial con un + y un -, como los cambios automáticos de los coches modernos.

Y lo que no sé es cómo se meterá la marcha atrás.

Sí tiene embrague "físico", o sea: tres pedales.



La cosa desde luego pinta pero que muy bien... eso sí: id preparando veinte mil

Habéis hablado de que NO tiene reductora. Viendo este bicho, no creo que sea el vehículo más adecuado para trialear constantemente. Aún así, supongo que en primera y con el 4x4, será muy capaz de muchas cosas.



Sed buenos.

Autoquad.

GRACIAS CAMPEON.
.-Una pena que no me llegue para un caprichito de estos jejejje

a mi si me regaláis uno os explico como va